聚富人商业航天概念局部调整多家科创板公司澄清业务边界专家：板块回归理性是健康发展前提

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　　今日（1月13日），此前连涨多日的商业航天概念股开盘集体走跌，板块现调整。

　　截至今日（1月13日）午间收盘，航空航天（BK0480）、商业航天（BK0963）指数及航空航天ETF天弘盘中跌幅一度分别达6.87%、5.72%、9.37%，航天科技等多只核心标的跌停，板块内个股走势分化显著。

　　就在前一交易日（1月12日），该板块仍延续强势，A股商业航天指数收盘涨幅超6%，90余只相关概念股涨停或涨超10%。

　　值得注意的是，1月12日晚间，航天环宇、信科移动等多只大牛股密集发布交易风险提示公告，十余家公司发布股价异动公告，多家公司撇清商业航天关联，密集公告为板块“降温”。

　　多家科创板公司澄清业务边界、回应相关进展

　　信科移动在实现两连板后，于1月12日晚间提示风险称，公司主营业务为移动通信网络设备及技术服务，未发生变化；其卫星互联网领域收入占比仅2%—3%，对业绩无重大影响，且相关业务仍处于投入期。

　　1月13日，信科移动证券部工作人员回应《科创板日报》记者提问时表示，卫星互联网业务涵盖星载通信载荷、相控阵天线及地面站建设等，当前国内该领域以实验和技术验证为主，尚未批量组网，后续收入增长与卫星发射、星座建设进度直接相关。

　　针对2025年业务收入预期及投入与盈利平衡问题，工作人员称，公司坚持“空天地一体化”主设备发展方向，卫星业务是核心布局，后续将通过提升市场份额实现扭亏为盈。

　　此外，在新业务布局方面，信科移动证券部工作人员进一步表示，公司聚焦“空天地一体化”战略，以“标准牵引技术、技术驱动产品、产品定义场景”为核心逻辑，具备星载基站、星载相控阵天线、地面信关站、专用终端、核心网、网管以及测试仪表等系列产品和技术服务能力，是我国卫星互联网产业的先行者和重要参与者，深度参与了我国低轨卫星互联网的在轨验证和组网建设。

　　1月12日晚间，铂力特公告称，公司股票连续3个交易日涨幅偏离值累计达30%，属于异常波动；公司生产经营一切正常，无应披露未披露重大信息；铂力特同时表示，公司商业航天业务对总营收贡献有限，截至2025年9月30日占比约3%。

　　对于业务占比不高的现状，铂力特董秘办人士表示，这是新行业、新技术渗透的共性问题，任何新技术进入行业都需要时间周期，客户需逐步接受和验证，并非技术优良就能立刻大规模应用。

　　谈及公司在商业航天业务的主要产品类型和应用场景，铂力特董秘办人士介绍，截至目前，公司与火箭相关的产品业务包括箭体结构、格栅舵等，卫星方面则是星体结构类产品；合作的商业航天头部企业包括东方空间、星际荣耀等。

　　产能建设方面，铂力特三期、四期等多条产线正在推进，其中四期为募投项目，三期为自筹资金建设项目。

　　谈及公司下游客户拓展及新业务进展，其中在民营业务拓展方面，该董秘办人士补充称，由于商业航天领域验证周期长，客户接受度需逐步提升，公司早在2017-2018年就在深圳设子公司布局民用领域，直至2023年才与荣耀等客户合作推出产品，业务沉淀需要时间，因此当前商业航天业务收入占比仍较低。

　　1月12日晚间，中科星图在收获20CM涨停后发布风险提示，称公司主营业务仍聚焦空天信息服务，商业航天为新兴拓展领域；2025年1-9月相关收入占比13.89%，当前股价涨幅与业务实际业绩支撑不匹配，存在脱离基本面的风险。

　　今日（1月13日），中科星图董秘办人士表示，此次股价异动更多由市场情绪驱动，叠加商业航天上升至国家战略层面、市场关注度较高所致。新业务拓展方面，据其介绍，中科星图旗下星图测控于11月26日发布“星眼”太空感知星座计划，发力太空管理服务。

　　与此同时，航天宏图则澄清称，公司主营业务尚处于卫星应用阶段，属于商业航天产业链下游；行业上下游存在周期性错配风险，上游卫星发射延迟或下游应用拓展不及预期，均可能影响业务推进。公司此前与无锡众能光储、广州中科宇航签署的战略合作协议，均未开展实质性业务，且公司不具备钙钛矿领域技术。

　　《科创板日报》记者注意到，除了上述公司之外，还包括理工导航、国科军工、国博电子等科创板公司相继发布股价异动澄清公告。理工导航提示，公司主要产品用于远程制导弹药等武器装备，商业航天应用领域规划仅处于布局起步阶段，2025年1-9月相关业务收入约154.40万元（未经审计）；国科军工称，公司1月12日涨幅达12.16%，但生产经营正常，与商业航天企业合作推进的运载火箭项目仍处于研发阶段，无定型产品，收入占比不足1%；国博电子表示，公司主营产品主要应用于雷达探测等特种领域，民用通信卫星领域营收占比小，产业未来发展存在不确定性。

　　行业专家：板块回归理性是健康发展前提

　　我国“十五五”规划已将航空航天列为战略性新兴产业，国家航天局去年11月设立商业航天司并发布专项行动计划，首次将商业航天纳入国家航天发展总体布局，多地亦通过产业基金、专项政策布局全产业链。

　　南开大学金融学教授田利辉建议，呼吁监管层或采取“三管齐下”措施引导市场理性发展：一是强化信息披露，要求企业明确披露涉航收入占比、技术商业化阶段等关键数据；二是加强异常交易监控，对严重偏离行情的个股启动核查；三是完善投资者教育，倡导价值投资理念。

　　针对普通投资者风险规避，天使投资人、资深人工智能专家郭涛提示称，需紧盯三大核心指标：一是涉航业务收入占比，警惕占比不足4%的标的；二是技术商业化进程，关注仍处于投入期的企业；三是订单落地情况，规避在手订单占比小的公司。他认为，投资者需理性投资，以企业真实业绩为投资依据。

　　原未来低空经济创新中心理事长罗军今日（1月13日）在接受《科创板日报》记者采访时表示，我国商业航天规模居全球第二，市场空间达万亿级别，但整体仍处于起步初期，距离规模化、商业化仍有距离，预计需5年左右培育期。

　　罗军表示，我国商业航天过去以国有军工集团为主导，民营资本因技术、门槛等问题实力薄弱，未来突破核心在于政策与市场：政策需进一步向民企和民用市场开放，民用产品开发需加速跟进。同时，民企需警惕三大风险：政策约束、技术门槛及融资与商业化难题。